記者8月3日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，近日該集團(tuán)召開(kāi)了5號(hào)線《無(wú)人自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)營(yíng)需求規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，這意味著該集團(tuán)將全面推動(dòng)5號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)工作向前發(fā)展。

　　會(huì)議邀請(qǐng)來(lái)自北京、上海、廣州、常州及武漢本地的9位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對(duì)《規(guī)范》進(jìn)行評(píng)審。專(zhuān)家組認(rèn)真審閱了《規(guī)范》，經(jīng)深入交流、討論，認(rèn)為《規(guī)范》編制技術(shù)路線正確，對(duì)無(wú)人自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景的描述清晰、完整，內(nèi)容全面，可作為5號(hào)線無(wú)人自動(dòng)運(yùn)營(yíng)工程建設(shè)的設(shè)計(jì)依據(jù)，且對(duì)目前國(guó)內(nèi)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的建設(shè)具有較高的參考價(jià)值。

　　據(jù)悉，目前1號(hào)線就已具備了無(wú)人駕駛的功能。早在2004年，1號(hào)線一期工程的10個(gè)站點(diǎn)就進(jìn)行過(guò)有人值守的全列自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，屬于GoA3技術(shù)，全列實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，在當(dāng)時(shí)的全國(guó)軌道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　目前，武漢地鐵已運(yùn)營(yíng)線路的自動(dòng)化運(yùn)行程度均為GoA3；2017年底即將開(kāi)通的8號(hào)線自動(dòng)化運(yùn)行程度也是GoA3，陽(yáng)邏線的自動(dòng)化運(yùn)行程度介于GoA3與GoA4之間，是武漢地鐵實(shí)現(xiàn)GoA4自動(dòng)化運(yùn)行的過(guò)渡產(chǎn)品。

　　未來(lái)5號(hào)線將有望實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別——GoA4的自動(dòng)化運(yùn)行程度，也就是真正意義的無(wú)人值守的全自動(dòng)運(yùn)行。你可以暢想一下，坐在地鐵的第一節(jié)車(chē)廂內(nèi)，通過(guò)透明的車(chē)頭看見(jiàn)高速位移的隧道和站臺(tái)，暢快體驗(yàn)駕駛員的視角。